任務概覽
2026 年 7 月 7 日太平洋時間凌晨 12:12（台灣時間下午 3:12），SpaceX 的 Falcon 9 從加州 Vandenberg 太空軍基地 SLC-4E 發射台升空，執行 Transporter-17 專用小衛星共乘（dedicated smallsat rideshare）任務，將 81 個酬載送入低地軌道。這是 SpaceX Transporter 系列的第 17 班「太空共乘巴士」——對數十家衛星公司來說，這班車就是他們整個任務的起點。
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 發射時間 | 2026-07-07 12:12 a.m. PT（台灣時間 15:12） |
| 發射地點 | Vandenberg 太空軍基地 SLC-4E（加州） |
| 載具 | Falcon 9（助推器第 11 飛） |
| 酬載 | 81 個：立方衛星、微衛星、寄宿酬載與軌道轉運載具（OTV） |
| 軌道 | 低地軌道（太陽同步軌道走廊） |
| 助推器回收 | 太平洋上的無人船 Of Course I Still Love You，成功著陸 |
| 部署作業 | T+54:31 起共 68 次分離事件，歷時約 96 分鐘 |
一枚飛了 11 次的老兵
執行本次任務的第一節助推器已是第 11 次飛行——它先前的履歷包括海平面觀測衛星 Sentinel-6B、Twilight、國家偵察局的 NROL-172，以及七次 Starlink 任務。級間分離後，它按劇本降落在太平洋上的無人回收船 Of Course I Still Love You，準備迎接第 12 次任務。
對 Rideshare 客戶而言，「二手火箭」不是折扣品的代名詞，而是可靠性的保證：飛過 10 次的助推器，每一條管路的行為都被完整記錄過 10 次。SpaceX 官方也提醒，發射期間 Santa Barbara、San Luis Obispo 與 Ventura 三郡的居民可能聽到一至多聲音爆——是否聽得到，取決於當天的天氣條件。
發射與部署時間軸
整段飛行可以分成三幕：
- 上升與回收（T+0 → 8:26）：Max Q、MECO、級間分離、整流罩分離一路教科書式進行；第一節於 T+6:05 進行再入點火，T+8:26 穩穩落在 Of Course I Still Love You 甲板上
- 滑行與二次點火（T+8:26 → 51:06）：第二節滑行近 43 分鐘後執行 SES-2，僅點燃 4 秒微調軌道，把部署走廊修到目標高度
- 部署馬拉松（T+54:31 → 2:30:12）：接下來 96 分鐘，上面級化身自動販賣機，以精確編排的節奏完成 68 次分離事件——每一次都要考慮分離方向與相對速度，確保 81 個「乘客」不會在下車時互相碰撞
81 個酬載，誰在搭車？
Transporter 任務的酬載艙就像一座垂直公寓：立方衛星（CubeSat）、微衛星（MicroSat）、寄宿酬載，以及自帶推進的軌道轉運載具（OTV）——本班次有 8 個酬載搭在 OTV 上，將由 OTV 稍後載到共乘巴士到不了的客製軌道再放出。
從官方部署時間軸統計，各整合商（integrator）的「訂票數」如下：
幾個值得認識的乘客：
- OSIRIS-A（Maverick Space Systems 整合）：T+54:31 第一個下車，拿下本班次的「頭香」
- LEMUR-2 系列（Exolaunch 整合）：Spire Global 的氣象／船舶追蹤星座持續補網
- CAS500-4（KAI 整合）：韓國航太工業的中型對地觀測衛星，壓軸在 T+2:30:12 部署，是本班次「體型最大的乘客」之一
- 8 個 OTV 轉乘客：搭軌道轉運載具的酬載，之後由 OTV 自帶推進送往客製軌道——太空版的「轉乘接駁」
Rideshare 計畫：1,800 個酬載的規模經濟
SpaceX 官方在本次任務頁上更新了一個數字：整個 Rideshare 計畫至今已把超過 1,800 個酬載送入軌道。從 2021 年 Transporter-1 一舉創下單次 143 顆衛星的紀錄開始，這個「太空共乘」商業模式徹底改寫了小衛星產業：
- 班表化：Transporter（太陽同步軌道）與 Bandwagon（中傾角軌道）像公車班次一樣定期發車，衛星公司照班表訂位，不必自己包火箭
- 白菜價門檻：共乘把進入軌道的價格壓到新創公司負擔得起的量級，大學實驗室的立方衛星與國家級對地觀測衛星同艙出發
- 整合商生態系：Exolaunch、Maverick、SEOPS 這類整合商向 SpaceX 批量買艙位再拆零轉售，形成完整的產業中間層
- OTV 補最後一哩：D-Orbit 等公司的軌道轉運載具解決「公車不到家門口」的問題，把共乘的觸角延伸到客製軌道
關鍵結論
- 例行公事就是最大成就：81 個酬載、68 次分離、11 飛助推器回收——這一切在 2026 年已是「例行任務」，正是可重複使用火箭革命的終極證明。
- 部署編排是隱形工藝：96 分鐘 68 次分離不出任何碰撞，靠的是分離方向、彈簧力道與時序的精密編排，這是 Transporter 系列最被低估的技術。
- 產業鏈成熟：整合商吃下大多數艙位、OTV 提供轉乘服務——共乘已從「創新實驗」長成有大盤、有零售、有物流的完整市場。
- Vandenberg 的太陽同步走廊：加州西岸往南極方向的極軌走廊，讓 Transporter 班次能把對地觀測衛星批量送進太陽同步軌道——這正是小衛星最搶手的黃金地段。
資料來源
- 任務資訊與時間軸：SpaceX 官方 Transporter-17 任務頁（發射時間、酬載數、助推器履歷、部署時間軸）
- 部署統計：本站依 SpaceX 官方 Launch, Landing, and Deployment 時間軸之 68 筆分離事件整理
- Rideshare 計畫數據：SpaceX 官方 Rideshare 計畫說明（累計酬載數）
- 圖表：本站編輯依上述數據自製（SVG）